起动列车前使用检查尾部制动主管压力是否与与机车制动主管压力基本一致（）

列车起动前，按压列尾装置司机控制盒红键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 简略试验的目的是检查列车制动主管是否贯通，以及列车制动管压力泄漏情况（） 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管列车管的压力 通用知识规定：（ ）前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管的压力 动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车_缸、制动主管的压力 使用机车救援动车组时制动主管压力规定？（） 使用机车救援时，应进行制动试验，制动主管压力采用600kPa（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kP（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（ ） kPa。 使用机车救援动车组时，应进行制动试试验，制动主管压力采用（） 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335 装有列尾装置的列车制动主管达到规定压力后，司机自阀减压 （ ）并保压1min，查询列车尾部风压，检查制动主管贯通状态，确认制动主管泄漏量每分钟不得超过 20kPa。 《铁路机车操作规则》规定：列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 列车退行前司机做好，重点掌握后方线路坡道、分相等情况，开车前须确认机车总风缸及制动主管压力（） 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位为m/s（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于的压力变化情况进行检查（） 机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa