起动列车前使用__检查尾部制动主管压力是否与与机车制动主管压力基本一致

列车起动前，按压列尾装置司机控制盒红键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 简略试验的目的是检查列车制动主管是否贯通，以及列车制动管压力泄漏情况（） 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管列车管的压力 通用知识规定：（ ）前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。 动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车、制动主管的压力 动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车_缸、制动主管的压力 使用机车救援动车组时制动主管压力规定？（） 使用机车救援时，应进行制动试验，制动主管压力采用600kPa（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用kP（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（ ） kPa。 使用机车救援动车组时，应进行制动试试验，制动主管压力采用（） 司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、的压力。制动主管/列车管J335 装有列尾装置的列车制动主管达到规定压力后，司机自阀减压 （ ）并保压1min，查询列车尾部风压，检查制动主管贯通状态，确认制动主管泄漏量每分钟不得超过 20kPa。 《铁路机车操作规则》规定：列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。 列车退行前司机做好，重点掌握后方线路坡道、分相等情况，开车前须确认机车总风缸及制动主管压力（） 制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位为m/s（） 使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用500Kpa？（） 货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于的压力变化情况进行检查（） 机车换室操纵前，对列车制动主管施行最大有效减压，确认机车制动缸压力不少于（）kPa