正确的拉出值能使受电弓均匀摩擦且不超出工作范围，需要将接触线固定在相对于的位置上（）

紧急情况下可以超出工作票规定的工作范围工作（） 拉出值的大小是由受电弓的有效工作长度决定的（） 电客车受电弓最大工作范围和最大允许滑动范围分别是 。 电客车受电弓滑板的允许工作范围为950mm。 受电弓滑板的允许工作范围为950mm（） 接触线最高是根据电动列车受电弓的工作范围确定的（） 拉出值的作用是什么？拉出值过大或过小对受电弓有什么害处 如果流量计超出工作范围，漏失量增大，易造成仪表振动，噪声增大（） 一号线电客车受电弓滑板的工作范围是1050mm（） 电气列车靠其顶部升起的受电弓，直接接触导线获取电能，是弓网关系的重要组成设备。每台电气列车前后各有一组受电弓，由司机控制其升降。其最高工作高度为（1）mm，最低工作高度为（2）mm，受电弓升起工作时，以（68.6+9.8）N的静压力紧贴接触线摩擦滑行，在滑行过程中实现动态电能流通。受电弓最大长度（3）mm,滑板的最大工作范围为（4）mm,允许工作范围为950mm，受电弓滑板的两端做成弯角，以防止在 为了尽量减少对受电弓特性的改变，该装置仅在受电弓两端拉出值超限位置各安装了两个拉出值传感器，来实现对超限的判断（） 在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值。 在定位点处接触线至受电弓中心线的距离称为拉出值（） 曲线区段软横跨接触线拉出值a为相对于受电弓中心的距离（） 宁和线受电弓的弓网接触压力值允许范围（） 距受电弓工作范围mm以内和接触网附近有可能短接电地安全距离的冰均应清除（） 在曲线区段定位点处接触线相对于受电弓中心有一个向曲线内侧拉出的距离叫拉出值（） 属于受电弓工作电压范围的有（） 受电弓在其工作高度范围内受电弓的静态接触压力基本不变（） 受电弓的弓网接触压力值允许范围为（120±10N）内（）