通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）

活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层（）。 拉缸、烧瓦、抱轴就是活塞与气缸壁之间，曲轴与轴瓦之间发生（）磨损 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。 活塞在气缸中运动时,活塞对缸壁的冲击能量取决于活塞与气缸套的配合间隙。配合间隙大,活塞横摆______大,冲击能量大,缸套振动增强,容易产生穴蚀。 气缸套与活塞环磨合时应（）。 气缸套与气缸盖、活塞共同构成燃烧室。 气缸套分干缸套和（）。 气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。 发动机四配套通常是指：（）、（）、活塞销、气缸套。 发动机四配套通常是指（）、（）、活塞销、气缸套 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。 气缸套冷却水出口温度过低，将会使气缸套（），从而加剧缸套磨损。 气缸套与气缸盖、活塞一起构成柴油机各气缸的（）。 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。 气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。 活塞环与气缸套之间的润滑通过机油泵泵出的机油润滑（） 柴油机发生燃烧敲缸的原因有。I、喷油定时太早；II、该缸超负荷运转；III、燃油的燃烧性能太差；IV、气缸套好活塞间隙过大；V、气缸套严重磨损；VI、喷油器漏油（） 柴油机气缸套振动主要取决于的气缸套（）及冷却水腔的结构等。Ⅰ.与活塞的间隙大小；Ⅱ.与气缸体之间的间隙大小；Ⅲ.刚度；Ⅳ.强度；Ⅴ.冷却水压力