监测设备发生挤岔、列车信号非正常关闭、火灾、操作故障通知按钮等应为一级报警（）

《非正常应急处理办法》规定：遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应停车报告（） 列车发生火灾，接到通知后及时赶到相应车厢关闭空调、通风系统或设备设施电源，并将设备状况通知列车长和司机（） 关于设备故障时非正常接发列车，以下说法正确的是（） 发生监测、监测设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（） 非正常情况下，车场信号机信号机故障，接车作业时，列车凭进场（） 所有设备运行期间,除正常操作外,严禁其他非正常操作、检修和处理故障等（） 当信号设备故障，非正常情况下行车时，行车凭证有（） 京铁劳函[2020]596号附件规定，列车员（动车组旅客列车）岗位标准基本技能要求：熟知动车组旅客列车非正常情况应急处置预案，在列车发生火灾、爆炸、晚点、设备故障和线路中断等非正常情况时，能妥善安排旅客（） 《非正常应急处理办法》规定：列车运行中发生碰撞异物时，风管故障可关闭第2塞门。无法处理时，立即请求救援（） 列车蓄电池发生故障无法供电时，车载信号设备将无法正常启动（） 列车正线冒进信号，司机接到冒进信号的通知后立即停车，按照行调的指示执行；如冒进信号的同时发生挤岔时，司机应立即停车，按挤岔程序处理（） 发生道岔挤岔时，防护该进路的信号机自动关闭（） 为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号故障关闭，自信号故障关闭起，调车信号机需秒延时后，进行区段故障解锁操作方可生效（） ()设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 列车调度员接到地震监测子系统地震监控报警信息或接到现场地震报告后，应立即关闭有关信号（车站控制时为通知关闭有关信号），通知相关列车停车 当地铁运营出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，可通过下达命令，将全部车站的终端设备设置为非正常运营模式（） 当地铁运营出现列车故障、火灾、电力供应中断等意外故障时，可通过下达命令，将某个车站的终端设备设置为非正常运营模式（） 非正常情况下，车场信号机信号机故障，发车及调车作业时，列车凭动车（） 非正常接发列车时，准备进路、开放信号应执行设备优先的原则（） 发生监测、监控设备故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（）