交接凭证和检查区间空闲状态都是依靠人来完成办理的闭塞制度称为人工闭塞，也叫做“电话闭塞”（）

什么是确认闭塞区间空闲的凭证？（） 自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理锁闭进路后即自动构成站间闭塞（） ：电话闭塞法是车站之间通过站间电话办理闭塞，以作为确认闭塞区间空闲的凭证（） 区间办理辅助改方成功，改方前处于失去分路状态的闭塞分区，逻辑状态判定为空闲（） 电话闭塞法以__作为确认闭塞区间空闲的凭证 区间轨道区段设备状态有占用变为连续s空闲,TCC判断为空闲（） 区间无车占用也未办理闭塞手续时，称为“区间空闲”。 区间无车占用也未办理闭塞手续时，称为“区间空闲”（） 科安达计轴系统中完成车轮传感器的状态输出和区间空闲或占用的条件输出的板件为（） 非正常情况下接发列车作业时，确认进路、凭证和确认区间空闲、接车线路空闲必须实行双人核对制度（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理。 调车人员确认区间空闲时，占用区间进行的调车作业，可按调车办理（） 两站间未办理闭塞，区间空闲状态，任意站停电恢复，停电站发车表示灯亮灯。停电站与邻站确认区间空闲后，按压事故复原按钮，两站闭塞复原（） 区间轨道区段设备状态有占用变为连续6s空闲,TCC判断为空闲（） 基地控制台界面中表示区段空闲锁闭状态状态的是（） 轨道的三种状态分别为空闲、__、锁闭 科安达计轴系统中完成车轮传感器的状态输出和区间空闲或占用的条件输出的板件为输出板（） 交接车时应交接燃料，耗电，机车运行状态，检查机车，办理工具备品等交接（） 车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲（）