压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设（）

压力开关208用来自动控制均衡风缸或制动管的过量减压量（） DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量，整定值（）为 SS9型电力机车的208KP是为自动控制制动管最大减压量而设，其动作压差为190~（）kPa 压力开关208为自动控制列车管的最大减压量而设置，其上微动开关只有常开联锁外接两根导线，分别是800和808（） 压力开关208控制制动管的最大减压量，动作值是190KPa～230KPa（） 压力开关209是为了满足初制动要求而设，其动作压力差为（ ）。 “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa 制动管减压量超过制动管最大有效减压量时即为（） 均衡风缸的用途是在操纵自动制动阀使制动管减压时。用以控制制动管的减压量，使之不受制动管而能达到正确的减压量（） DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的__________而设置的。 压力开关208是为（）而设置的；而压力开关209则为（）而设置的 自动制动阀的制动区是对运行中的列车放行常用制动或调节运动速度所用的位置，其最小减压量是使制动管内空气压力降低40～60Kpa；最大减压量是使制动管空气压力降低（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量 SS4G型电力机车压力开关209是为了满足初制动要求而设，其动作压力差为≤（ ） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 什么叫制动管最大有效减压量？ 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 试述制动管减压量与制动缸压力的关系。