站台门清洗监管作业包含风险类型为（）

1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门（） 站台门清洗后需要进行5～6次开关门操作（） 站台作业确认第一个站台门、车门打开，确认站台门“全开启”红灯亮，不需要手指呼唤“站台门、车门开启”（） 站台门站台门和站台门 站台门可以划分为两种类型（） 站台作业的风险有（） 站台作业的风险点有（） 车门、站台门夹人不存在以下哪个风险（） 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 地下车站设置__站台门，高架车站设置__站台门。全高站台门高度__、半高站台门高度__，站台门净开度 保洁屏蔽门清洗作业属类施工（） 站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧（） 太平园上行站台作业手动开门时先开右门再开左门（） 轨行区侧站台门清洗施工监管清洗完成后，将PSL上的开门关门按钮打至关门，整侧滑动门关闭，开关门测试站台门门无异常且PSL上的关闭且锁紧指示灯亮，地槛灯带显示状态正常，将PSL的就地操作按钮打回自动位（） 针对“站台门、车门夹人、夹物动车。”风险，应该（） 车门关好后，全部站台门不关的风险点在于（） 车门关好后，全部站台门不开的风险点在于（） 以下不属于站台门计划检修类型的是？（） 站台门主要分为全封闭站台门（屏蔽门）和半高站台门（安全门）（） 列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，站台门未打开情况，此时司机需要将站台门PSL盘上的位，人工开启站台门，站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位（）