ZSC400－Ⅱ－I减速器标记中，“Ⅱ”表示传动比代号，i=（）

减速传动的传动比i＜1（） 减速传动的传动比i<1。()   减速传动的传动比i>1。()   减速器传动比的分配原则？ 减速器的传动比的数值是（）。 减速器的传动比的数值是（）。 传动比i＞1为减速运动（） RV 减速器传动比范围小，传动效率高（） 主减速器按传动比档数可分？ 主减速器的传动比变大，后备功率（）。 传动系对汽车动力性的影响取决于主减速器传动比、（）与传动比等。 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） （）、（）型减速器共有九种传动比和九种装配型式 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？ 变速器的传动比i＜1时，变速器的传动比为 减速器原理：通过_来实现减速，大小齿轮的齿数比就是他的传动比 对于通用的减速器，齿轮传动比蜗杆传动效率高，因而在设计齿轮减速器时不必考虑发热问题（） 根据减速器的型号、公称传动比、中心距、高速轴转速的不同条件，规定了减速器低速轴的（） 当主减速器传动比为10时，可以选用单级主减速器。（ ） 在主减速器中若主动锥齿轮不变，提高传动比会造成（）。