动车组在制动减速过程中，优先采用空气制动（）

制动优先采用摩擦制动（） CRH2型动车组制动系统采用，电制动优先 动车组常用空气制动过程中，根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动 制动系统优先采用液压制动（） 当列车高速运行时，动车优先采用制动（） CRH1型动车组动车空气制动采用轴盘制动方式,拖车采用轮盘制动方式（） 动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式：再生制动优先，其次是_，再次是动车空气制动 CRH2型动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑采用延迟控制方式，__优先，其次是拖车空气制动，再次是动车空气制动 CRH1A型动车组的常用制动是动车组运行过程中的正常制动，由__要求执行（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） CRH2型动车组制动系统采用模式，优先（） 列车制动方式采用电力再生制动（含电阻制动）与空气制动混合运算的控制方式。在列车制动过程中优先发挥的是（） CRH380A型动车组动车空气制动采用方式（） 制动过程中，如果电制动不能满足总制动力的需求，由__制动自动补充，并且优先补充__的空气制动 CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。 CRH3C型动车组紧急制动EB减速度过低（1606、1806）：动车组在紧急制动EB施加过程中，报故障代码1606、1806，同时可能伴随紧急制动UB自动施加（） CRH5型动车组动车组常用制动为电制动和空气制动的复合制动，紧急制动仅为（） 列车“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动（） CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先。 CRH2A统型动车组制动系统采用空电联合制动模式，（）优先