地铁列车处于ATO模式时，红色尾灯点亮（）

当ATC授权列车驾驶模式可以切换至AMC模式，允许列车在AMC或（）模式下发车时，ATO启动按钮会点亮。 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） 昆明地铁电客列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到列车速度大于8km/h（） 当地铁列车处于收车状态时，两端的头灯及尾灯将保持熄灭状态（） 尾灯由SLCB（运营灯回路断路器）保护，由永久列车线供电。列车休眠时，尾灯仍保持点亮（） 从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄在制动位，ATO模式可用时ATO发车按钮点亮，当司机同时按压两个ATO发车按钮后ATO模式建立（从ATPM切换至ATO：列车在ATPM模式下，牵引制动手柄回零位）（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生时，车门将自动关闭（） 当列车在倒车模式下，受控端司机室的红色尾灯（） 重庆B型地铁列车在非ATO模式下，由ATO通过网络发出保持制动施加与缓解（） 当方向手柄在位时，列车前端和后端的尾灯都点亮（） 杭州地铁2、4号线列车处于ATO模式下，牵引制动系统信息通过TMS经由冗余的RS485进行传输（） 当列车在倒车模式下，非受控端司机室的红色尾灯（）。 尾灯由SLCB（运营灯回路断路器）保护，由DC110V永久列车线供电。列车休眠时，尾灯仍保持点亮（） 昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位（） 当列车处于倒车模式下，头灯及尾灯将保持熄灭状态。 当列车处于倒车模式下，头灯及尾灯将保持熄灭状态（） 昆明地铁电客列车在ATO模式下，ATP推荐速度将不显示（） 昆明地铁电客列车DMI上显示“AA”时表示车门模式处于手动模式（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（） 当列车以ATO模式发车时，司机需按压ATO按钮直到ATO按钮灯灭（）