主风缸压力小于bar，车辆硬线电路或信号系统触发紧急制动（）

一号线低压主风缸继电器的断开压力是bar（） 一号线电客车总风缸低压设定压力：7.0±0.15bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）（） 在RMF模式下运行时，信号系统保证在超过的速度时触发紧急制动（） 当列车进入紧急牵引模式时，当主风缸的压力值低于bar时，两台空压机同时启动，当主风缸的压力值达到bar时，两台空压机都停止（） 当主风缸的压力值低于bar主空压机会启动；当主风缸的压力值达到bar时,该空气压缩机停止（） 空压机的启动条件：主风缸压力低于{|*|}bar时主空压机工作；主风缸压力低于7.0bar时，两台空压机同时启动。 列车总风压低于bar时会触发紧急制动（） 制动储风缸压力不低于4.8Bar停放制动缓解，制动储风缸压力小于3.8bar停放制动自动施加（） 在列车运行时，如果警惕按钮没有被按下超过，列车硬线电路将触发紧急制动（） 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。 在列车运行过程中，方向信号的切换将通过硬线电路和触发紧急制动（） 总风缸压力正常值为（）bar，当低于（）bar时，自动施加紧急制动（） 三号线AFC设备触发紧急模式后，紧急控制那个灯亮表示触发紧急模式（） 车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降，主风缸压力指针（白针）压力低于（）时，立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 昆明地铁电客列车有信号系统RMR模式下当退行达到或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动（） 重庆5号线As型地铁车辆主风缸气压小于停放制动施加（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 当总风管压力低于5.5bar时，将自动触发紧急制动；当总风管的压力大于bar时，压力开关动作，列车的牵引封锁应自动解除（） 制动功能测试时，检查气压表指针：主风缸压力约，制动缸压力约2bar（） 触发紧急释放信号的方式不包括（）