主风管压力低旁路在列车出现主风管压力检测故障，致使列车触发紧急制动（正常情况下，主风管风压力降至5bar时，将会触发紧急制动），必须确认列车方可使用（）

列车静止状态下，主风管压力值低于700kPa牵引封锁（） 列车静止状态下，主风管压力值低于600kPa牵引封锁（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 制动系统主风管工作压力为（） 列车动车状态下，主风管压力值低于700kPa，牵引封锁（） 主风管压力最大值为12Bar 。( ) DDU制动界面上显示的主风管压力为（ ） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 备用模式启用前，需确认：车门、屏蔽门关好，主风管压力大于kpa，且运行过程中随时观察主风管压力大于kpa（） CRH6型动车组AS压力表示主风管（） 主风管压力指示为白色指针；制动风缸压力指示为红色指针（） 当主风管压力大于750kpa时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 长沙地铁3号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 检查各类气管是要求主风管压力大于MPa时（） 检查各类气管时，主风管压力应大于0.7MPa（） CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。 CRH2A（统型）动车组AS压力、MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力（） 长沙地铁1、2号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 启用备用模式注意事项：备用模式启用前，需确认车门、站台门关好，主风管压力大于。运行过程中注意随时观察主风管压力是否大于（）