受电弓气控箱精密调压阀：其为受电弓提供恒定的压缩空气，精度偏差为±0.002Mpa，精密调压阀用于调节接触压力，因为气压每变化0.01Mpa就会使接触压力变化10N（）

CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） 在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（） 受电弓气控箱中的精密调压阀用于调节接触压力，因为气压每变化就会使接触压力变化（） 100调压阀的整定压力为__Kpa，提供门联锁及受电弓用风 调压阀52#用以调整受电弓升弓压力（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀，压缩空气进入升弓气缸，受电弓升起（） 受电弓升弓过程：操作升弓按钮（开关）后，受电弓电磁阀得电，压缩空气经空气滤清器进入，压缩空气缓慢进入，然后进入，最后进入，使受电弓升起（） DSA200型单臂受电弓升弓的控制机构控制受电弓单位升、降运动。由电空阀、两个（）、精密调压阀组成 对4、对5型车受电弓气阀箱的精密调压阀精度偏差是±0.002Mp对（） DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀得电，压缩空气进入，受电弓升起（） 受电弓静态压力不在标准范围，可通过调整控制盒内的精密调压阀调整（） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀断电动作，向受电弓供压缩空气（） 受电弓进入气阀箱的压缩空气分为两条支路分别向受电弓的两个升弓气囊供气（） CRH2C型动车组受电弓组成中的精密调压阀的作用是（） 对4、对5型车受电弓安全阀作用是如果精密调压阀出现故障，安全阀就会保护气路（） 动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（） 受电弓降弓时，压缩空气从阀板上的吸音器排出，检查减压阀、管线（）。 受电弓气阀箱内精密调压阀可用来调节碳滑板与接触线间的接触压力。（ ） 司机在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的得电动作，向受电弓供压缩空气（）