动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（）
A. 升弓电磁阀
B. 精密调压阀
C. 差压阀
D. 快速降弓阀
查看答案
相关试题
换一换
动车组受电弓碳滑板破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压力下降，压缩空气会从中排除，实现快速降弓（）
A.升弓电磁阀 B.精密调压阀 C.差压阀 D.快速降弓阀
答案
CRH380B型动车组受电弓配备了一个压缩空气驱动的自动升降装置，当碳滑板破裂时驱动装置将快速降弓（）
答案
根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（）
答案
动车组受电弓碳滑板损伤后立即上报（）
A.值班所长 B.工长 C.铁路局动车调度 D.动车所调度
答案
受电弓滑板中有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现磨损断裂时，装置发生作用受电弓会快速降下（）
A.主断路器 B.自动降弓 C.升弓阀板
答案
动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（）
答案
当受电弓滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（）排出。
A.快速下降阀 B.气囊 C.滑板 D.电磁阀
答案
动车组受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？（）
A. 滑板碳条剩余高度小于 5mm，滑板总厚度小于等于 22mm。b. 滑板断裂。c. 裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起 B.d. 出现下列裂纹时须更换: 在滑板中部/摩擦区有 3 条以上裂纹;延伸至滑板边缘且宽度大于 0.3mm 的横向裂纹;存在纵向贯穿性裂缝。e. 接头或接缝处漏气 C.f. 缺陷掉块占宽度方向超过 40%。g. 掉块、孔洞等直径大于 10mm。h. 由于撞击造成滑板发生扭曲、变形 D.i. 铝托架有直径大于 2mm 的电蚀孔。j. 两个滑板厚度差大于 3mm
答案
DSa200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从排出，迫使受电弓快速下降（）
A.试验阀 B.快速下降阀 C.升弓电空阀
答案
DSA200型单臂受电弓当滑板上的管道出现漏气，使管道压缩空气排出，压力下降，导致升弓装置压缩空气从（ ）排出，迫使受电弓快速下降。
A.试验阀 B.快速下降阀 C.升弓电空阀
答案
热门试题
CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（）
受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（）
更换受电弓碳滑板时，只需更换磨耗到限受电弓碳滑板即可（）
动车组受电弓碳滑板损伤统计表不包括（）
动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（）
动车组受电弓滑板损伤超限
当CRH380B型动车组碳滑板破裂或滑板托架损坏时，受电弓如何进行自动保护的
CRH1A型动车组受电弓是用压缩空气操纵升降的（）
动车组受电弓碳滑板损图片应于发现后小时上报（）
CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（）
CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（）
CRH6型动车组受电弓升弓时，压缩空气通过电磁阀经过滤器进入
受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（）
若发现CRH1受电弓碳滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳滑板两端不足,则须更换受电弓碳滑板（）
CRH380错型动车组受电弓碳滑板允许有纵向裂纹（）
CRH380CL型动车组ADD系统可以在碳滑板损坏时使受电弓自动快速地降弓。降弓之后，如果碳滑板未修复，可以正常升弓（）
在司机室按下受电弓升弓按钮后，受电弓供风单元内的升弓电磁阀得电动作，向受电弓供压缩空气。压缩空气经过车内的管路、车顶的受电弓绝缘软管,进入受电弓底架上的气阀箱（）
CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀。
CRH2A动车组受电弓升弓时压缩空气通过电控阀经过滤器进入精密调压阀（）
CRH1A型动车组受电弓碳滑板上表面存在以下__裂纹时，需更换（）
使用微信扫一扫登录
