补偿器的补偿作用是靠滑轮组和坠砣的重量来实现的（）

补偿器坠砣应完整，砣块叠码整齐，其缺口成直线（） 关于补偿器坠砣及其限制架的标准要求是（） 包括接触线、吊弦、承力索以及坠砣补偿器（） 补偿装置a值指坠砣顶面至滑轮的距离（） 补偿器的作用是（） 传动比为1:3的滑轮组，对额定张力为15KN的线路进行补偿，只需要20块坠砣（25kg）即可（） 全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（） 棘轮补偿装置由杵环杆、坠砣杆、坠砣、和补偿绳5部分构成 对补偿装置滑轮组有什么安装要求 补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不得大于（） 补偿滑轮组中动滑轮槽偏转角度不得大于（） 运行速度在160～200km／h时，对补偿坠砣重量提出了更严格的要求，补偿坠砣串的质量允许偏差为±％（） 补偿装置安放坠砣块时，坠砣块开口相互错开180°整齐叠码，并按块编号，标明重量（） a值是指坠砣杆耳孔中心至补偿定滑轮下沿的距离（） 地铁接触网系统中，全补偿接触线下锚补偿由一个动滑轮和一个定滑轮组成的滑轮组，其传动比是（） 坠砣杆耳环孔中心至补偿定滑轮下沿的距离为值（） “L”型和“Z”型补偿器属于自然补偿器，波纹管补偿器属人工补偿器。 补偿器有自然补偿器和人工补偿器两大类。 补偿器通常是一组（），视线倾斜时，悬吊棱镜组靠（）运动，通过光的（）达到补偿效果。 补偿器通常是一组（），视线倾斜时，悬吊棱镜组靠（）运动，通过光的（）达到补偿效果