提速道岔按作业轨温允许范围（锁定轨温±10℃）安排养护维修作业（）

混凝土枕无缝线路维修作业轨温+10℃~+20℃（按实际锁定轨温计算），禁止（） 无缝道岔尖轨及其前方范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温（） 高速铁路无缝道岔尖轨及其前方ｍ范围内，作业轨温范围应为实际锁定轨温±10℃（） 无缝线路作业轨温范围按实际锁定轨温计算。 在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温±10℃（） 高温季节，当日最高轨温超过实际锁定轨温30℃时，一般不应安排综合维修及其他扰动道床的养护维修作业（） 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据条件进行作业（） 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行制度（） 无缝线路养护维修作业应准确掌握锁定轨温（） 无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温℃范围内进行（） 无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温应在实际锁定轨温±15℃范围（） 无缝道岔改道作业轨温条件，按理论锁定轨温计算（） 无缝道岔拨道必须在允许轨温条件内：按实际锁定轨温条计算，在之间（） 如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围，应进行应力调整或应力放散。 无缝道岔区的各项维修作业，应在实际锁定轨温±20℃范围内进行（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：无缝道岔尖轨及其前方25m范围的作业轨温范围应在实际锁定轨温℃（） 施工锁定轨温不一定等于设计锁定轨温，但应在设计锁定轨温允许变化范围内（） 无缝线路钢轨在设计锁温范围内锁定，养护维修作业时不应改变其锁定轨温（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.1.1）（） 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度（） 一般当日最高轨温超过锁定轨温℃，不宜安排综合维修（）