护轨侧面磨耗在平直段量取

护轨侧面磨耗分两类（） 护轨平直段轮缘槽和翼轨平直段轮缘槽是等宽的（） 在护轨平直段安装轨撑垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“护背距离”（） 道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度（） 在护轨平直段安装（Q）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔” 辙叉护轨平直段的作用是什么？ 护轨容许磨耗量不大于（）mm，护轨磨耗量超过上述标准或无法保证查照间隔或护背距离时，护轨应及时安排计划更换 道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为多少？（） 护轨平直段轮缘槽标准宽度为（B）mm（） 允许速度vmax＞120km/h的护轨侧面磨耗mm为重伤（） 允许速度vmax≤120km/h的护轨侧面磨耗mm为轻伤（） 在Vmax≤120km/h区段,护轨侧面磨耗达到为重伤标准（） 护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成，整体呈现（）。 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为轻伤 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为重伤 辙叉护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成,呈()型 辙叉护轨平直段轮缘槽的标准宽度是42mm（） 道岔直向允许通过速度umax>120（km/h）护轨侧面磨耗达到为轻伤（） 钢轨头部磨耗轻伤标准,基本轨、翼轨侧面磨耗mm（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗15（mm）为重伤（）