出站进路有坡道时出站信号的开放应检查（）空闲

进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，开放信号前，应检查灯丝处于完好状态（） 对已开放出站信号的发车进路，确需取消时，应先通知（） 车站值班员在动车组列车具备出站（进路）信号开放的条件后，于开车前左右开放出站（进路）信号（） 进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，开放信号前，应检查红灯灯丝处于完好状态（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用股道时办理取消手续，正线出站进路可以解锁（） 终止扣车作业后，检查有关联锁条件满足时，相应的出站（或出站兼防护）进路，信号机不会自动开放（） 正线出站信号机接近延长试验，不办理通过信号，开放正线出站信号机后，占用相关接车进路上任意区段及区间区段，办理取消进路手续后，正线出站进路（） 当通过点击进路始端、终端方式办理通过进路时。当列车已接近，出站信号关闭但进路未解锁时，可以通过“”的方式重新开放出站信号（） 始发列车和本站到开列车出站（进路）信号机应不迟于开车前开放。图定停车时间不足的列车，在确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号（） 发车进路上设有2架及以上出站（进路）信号机时，除最外方出站（进路）信号机外，其余出站（进路）信号机在发车时均视为信号机（） 出站信号机不能开放，出站信号机未设引导信号或引导信号不能开放时，应如何处理？ 单机挂车发车时，依据开放的出站、进路信号机司机直接发车（） 列车反向进路可以排列，但出站信号及不能开放（） 当前进路信号及后续进路、出站信号均开放后，车机联控用语为××（次）×进路信号好（了）, 出站信号机不能开放时，优先采用（）的方式准备发车进路 车站需由同一股道向两端方向发车时，禁止两端同时开放出站（进路）信号，须在一个方向的列车越过出站（进路）信号机后，方可开放另一个方向的出站（进路）信号。《行细》第45条（） 动车组越出站界调车，应开放列车信号办理进、出站。出站时司机应采用完全、部分监控、目视模式（） 出站（发车进路）信号机故障且引导信号不能够开放时，动车组列车改按隔离模式，在确认区间空闲后，按站间组织行车（） 的列车，无论出站（进路）信号机是否开放，均不得通过（） 出站（发车进路）信号机故障或发车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带，出站信号机不能开放时，在确认第一个闭塞分区空闲（信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区间对LKJ或GYK控车的列车和自动站间闭塞区间为确认区间空闲）和发车进路空闲，进路准备妥当后，开放办理发车（）