制动轮的表面硬度HB=400-500，淬火层深度达2-3毫米，磨损达（）毫米时更换。

制动轮表面溶损达1.5~2mm时必须更换（） 制动轮表面深火层的淬度为mm（） 高速钢钻头淬火硬度达HRC（） 高速钢钻头淬火硬度达HRC 相比而言，下列表面淬火工艺中，淬硬层最均匀，硬度最高，工件变形最小，加热层深度和加热轨迹容易控制，易于实现自动化是（） 机床导轨高频感应淬火的淬火深度达（）mm 高温感应加热表面淬火，淬硬层深度与（）有关 高频感应加热表面淬火，淬硬层深度与有关（） 中频淬火的淬硬层深度要比淬火的淬硬层深度深． 钢的表面淬火使工件表面得到高硬度的淬火马氏体，而心部仍然保持原有的硬度、刚度（） 按标准，渗碳淬火的效硬化层深度指用9.8N的负荷测维氏硬度，由试件表面一直到（）处的垂直距离。 火焰加热表面淬火的淬透层深度2－6mm。 起升机构制动轮的直径500毫米，长行程制动瓦块与制动轮之间允许为毫米（） 钢在一定条件下淬火后，获得淬硬层深度的能力称为淬硬度（） 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的（）%时，制动轮报废。 起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的%时，制动轮报废（） 制动轮有油污时，会使制动轮表面摩擦系数减小，导致制动轮制动能力下降造成遛钩（） 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度达原厚度的（），应报废制动轮 《岸边集装箱起重机》(GB/T 15361—2009)规定,钢制动轮的制动面经过热处理后材料表面硬度为:45~55HRC;深度( )mm处不低于40HRC。 钢感应加热表面淬火的淬硬层深度，主要取决于