制动轮工作表面抓痕深度或径向磨损达时，应重新车制并热处理（）

起重机的起升机构的制动轮轮缘磨损达原厚度的%时，制动轮报废（） 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm。 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凸凹不平度不能大于（）mm 制动轮表面锈蚀、磨损严重时，摩擦力减小，制动力矩下降，因此制动轮表面凹凸不平度不能大于（ ）mm 当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的（　），应报废制动轮。 制动轮表面凹凸不平度达（）mm时应报废。 制动轮表面凹凸不平度达（）mm时应报废 曳引机制动器在非制动状态时，闸瓦应()制动轮的工作表面。 制动轮表面溶损达1.5~2mm时必须更换（） 制动器的制动轮表面磨损量达到1.5~2mm时应予报废（） 当制动器和制动轮中,小轴或轴孔直径磨损达原直径的%应予以报废（） 起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的时应报废（） 起重机起升机构制动器的制动轮表面出现深度在1mm的环形沟槽时,会使制动轮与摩擦片的接触面积减小,导致制动力矩降低,应拆卸制动轮进行,再装配后可重新使用（） 当制动器制动轮直径为200mm时，制动带与制动轮的径向间隙为mm（） 制动轮磨损造成凹凸不平损伤，可用表面焊补修复（） 起升、变幅机构的制动轮，制动面厚度磨损达原厚度的时报废（） 起升机构的制动轮轮缘磨损达到原厚度的（）时，制动轮报废 块式制动器制动轮表面有大于1.5mm 的凹痕时应修复或更换。 尾轮衬垫磨损深度达（）mm时应更换。 使用中的制动轮工作表面的凹陷或伤痕宽度要求（）