《普非》规定：机车信号发生故障在自动闭塞区间，动车组以外的列车（不含万吨列车）以不超过（ ）km/h运行速度运行至前方站停车。

在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过()的速度运行至前方站。 机车信号分为和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（普速技规）（） 高铁《技规》规定遇动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时，下列说法正确地是（） 《城际技规》第324条动车组列车改按LKJ方式运行，在自动闭塞区间内遇机车信号或LKJ故障时如何处置 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（ ）km/h。 在自动闭塞区间，机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车运行速度不超过km/h（） 半自动闭塞区间，机车信号故障后，确认进站信号开放后，按方式操作LKJ，维持进站（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） 自动闭塞区段运行中GYK机车信号故障处置方法 连续式机车信号主要用于非自动闭塞区段（） 动车组以外的列车，遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（） 自动闭塞区段应装设机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 在自动闭塞区间，遇机车信号、运行监控装置发生故障时，列车以不超过的速度运行至前方站（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间区段应装设机车信号（） 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和闭塞区段应装设接近连续式机车信号 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过km/h。《铁路技术管理规程》（普速）第335条（） 接近连续式机车信号主要用于非自动闭塞区段（） 《普非》规定：自动闭塞区间内（ ）通过信号机故障或灯光熄灭时，因采用电话闭塞法行车。 动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或LKJ（G对K）故障时，列车调度员（车站值班员）不再向该区间放行列车，并通知已进入区间的后续列车立即停车（）