钢轨必须为车轮提供、平顺和阻力最小的滚动表面（）

车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为（）阻力。 车辆转弯时内侧车轮受的阻力大，处于滚动状态，它们是靠（）来消除滚动阻力的。 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） （）是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷 是对铺设上道后新钢轨的打磨，除去脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（） 车轮滚动阻力系数与路面有着密切关系。 预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，除去脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（） 预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（） 汽车行驶必须克服滚动阻力、（）、上坡阻力、加速阻力。 滚动阻力是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。 动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为__～__m 钢轨（包括道岔和调节器）预防性打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，去除脱碳层，消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷（） 接头阻力由钢轨夹板间的摩阻力提供 滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。 滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的（） 大型钢轨打磨列车作业对象主要是非连续性的钢轨不平顺表面伤损（） 制约列车提速的线路因素、钢轨表面不平顺、平交道口（） 当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。 列车制动时，车轮与钢轨的接触处既非静止、亦非滑动，车轮在钢轨上滚动的同时又有滑动的趋势，这种状态为状态