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双向作用筒式减振器有__行程()
多选题
双向作用筒式减振器有__行程()
A. 减压
B. 压缩
C. 膨胀
D. 伸张
E. 加压
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多选题
双向作用筒式减振器有__行程()
A.减压 B.压缩 C.膨胀 D.伸张 E.加压
答案
单选题
双向作用筒式减振器,伸张行程的阻力应()压缩行程的阻力。
A.大于 B.小于 C.等于 D.小于或等于
答案
主观题
双向作用筒式减振器在 和 行程中均能起减振作用
答案
单选题
双向作用筒式减振器,伸张行程的阻力应()压缩行和的阻力
A.大于 B.小于 C.等于 D.小于或等于
答案
单选题
汽车双向作用筒式减振器,()。
A.其伸张行程阻力大,压缩行程阻力小 B.其伸张行程阻力小,压缩行程阻力大 C.其伸张行程和压缩行程阻力相等 D.其伸张行程和压缩行程阻力不变
答案
主观题
简述双向作用筒式液力减振器的工作原理。
答案
单选题
5单向作用筒式减振器,主要阻尼作用的行程是()
A.压缩行程 B.伸张行程 C.两种行程都起作用 D.进气行程
答案
单选题
对于双向作用筒式减振器,下列哪个说法是正确的()
A.压缩行程阻尼力大于伸张行程阻尼力 B.伸张行程阻尼力大于压缩行程阻尼力 C.压缩行程阻尼力等于于伸张行程阻尼力
答案
主观题
双作用筒式减振器的工作行程有: 仅有伸张行程|仅有压缩行程|压缩和伸张行程|压缩或伸张行程
答案
多选题
筒式减振器压缩行程时,()开启。
A.流通阀 B.压缩阀 C.伸张阀 D.补偿阀
答案
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双向作用筒式减震器一般有压缩和()两个行程
双向作用同时减振器压缩行程的阻尼力比伸张行程()。
双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?
筒式减振器的主要作用是()
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筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良()
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轨道车液压减振器有压缩、两个行程
摩擦减振器的行程为()。
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在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小。
在悬架压缩行程内,减振器阻尼力较大,伸张行程内减振器阻尼力较小()
双作用筒式减振器可以说是速度敏感型的液压减振装置,运动越快,所产生的阻尼力就越大。
17、检查车上减振器时,甲说:减振器外筒出现油膜表示减振器已失效。乙说:外筒出现油膜问题不大,只要它能够通过振动测试即可。谁说的对?()
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