副阀呈局部减压位时，列车管的压力空气经局减止回阀到局减室（）

当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（） 当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（） 在常用制动时，主阀由于( ) 减压和副阀部的局减作用而呈制动位。 分配阀在“初制动”位时，主阀开通局减室到列车管的通路（） 工作风缸充气止回阀在列车管减压制动时，能防止列车管内压力空气经止回阀向工作风缸充气（） 在常用制动时，主阀由于作用风缸管减压和副阀部的局减作用而呈制动位（） JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） 东风8B型内燃机车：副阀局减位施行轻微减压时，造成（ ）局部减压以保障机车可靠的产生制动作用。 分配阀局减状态时列车管开通缩孔（） 副阀部由副阀、充气阀、保持阀、_、局减止回阀及转换盖板等部件组成 分配阀在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减（） 副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成（） 副阀在局减位时，描述正确的是（） 副阀在局减位时，描述错误的有（） 当列车实施小减压时，由于列车管压力的降低，压力推动副阀膜板左移（） JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（）