人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。

遇最外方人力制动机故障时可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端不须采取防溜措施。 ( ) 车辆防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机或人力制动机紧固器，对车辆实施的防溜措施，称为车辆防溜。 人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用防溜铁鞋一种防溜措施进行防溜（） 中间站采取两种防溜措施时，须拧紧两端车辆的人力制动机并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取两种防溜措施外，其余车组及两端车组的内侧可拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜（） 中间站停留车辆在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取防溜外，其余车组及两端车组的内侧可拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜（） 机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施。 机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，不须采取防溜措施。 机车附挂车辆（含列车）停留，机车自动制动机故障或不能提供可靠风源时，须采取防溜措施（） 车辆双防溜系指：使用车辆人力制动机和人力制动机紧固器，对车辆实施的防溜措施（） 列车在长大下坡道区间被迫停车，遇时，司机应立即向列车调度员报告，请求救援，采取防护措施。旅客列车按《技规》规定组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，货物列车按《行规》规定拧紧车辆人力制动机采取防溜措施。采用车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，不再申请接触网停电，无车辆人力制动机紧固器进行防溜作业时，必须申请接触网停电（） 在( )上禁止单个停放人力制动机故障而无法实施规定防溜措施的车辆。 ( ) 车辆双防溜系指：使用铁鞋和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。（ ） 采取三道防线的停留车辆，人力制动机闸盘损坏时，防溜措施可用代替（） 采取三道防线的停留车辆,人力制动机闸盘损坏时,防溜措施可用( )代替。 对停留车辆高闸台使用人力制动机采取、撤除防溜措施时，须使用 采取三道防线的停留车辆,人力制动机闸盘损坏时,防溜措施可用（）代替 《调细》规定人力制动机故障的车辆如何防溜？（《调细》第73条） 电气化区段，对不能采用人力制动机防溜的车辆，应使用或防溜铁鞋防溜 在超过2.5‰坡度的线路上停留车辆应采取安全的防溜措施.仅采用人力制动机防溜时，应拧紧足够数量的人力制动机（） 《行规》第68条停留车防溜的特殊规定：车站到发线兼货物线停留车辆时（包括一批调车作业中临时停留），停留车辆必须实施铁鞋、人力制动机（或人力制动机紧固器）、防溜枕木三防溜措施（）