在有站台门的车站，列车开关门时间不宜大于__s,乘客比较拥挤的车站不宜大于s;无站台门的车站不宜大于__So（选择题）（）

电客车在车站停稳后，司机应下车观察乘客上下车情况，根据DTI显示的时间关门及站台门（当DTI无显示时，根据《列车时刻表》规定的时间及行调命令关闭车门及站台门）（） 一号线对开关门时间要求：车门、站台门全部打开至按下关门按钮时的时间保持（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧站台门进行次开关门试验（） 列车运行中，当设置站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于km/h（） 车站每侧站台屏蔽门含扇应急门,用于紧急情况下列车未对准站台时疏散乘客（） 当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车。1.0.改正：互锁解除（） 列车在站台关门作业完毕后有乘客触动“车门解锁”列车DMI屏（） 站台门故障状态确认、应急处置及PSL开关门操作由车站负责，司机不做任何处理（） 列车选用BM运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 车门正常开/关，站台门不联动：将DMS门模式开关转至“自动开门手动关门”位置，确保在对MC/MCS模式下重新按压开/关门按钮1次，时间大于3秒以上（） 车门站台门关闭后，发现站台门无关闭且锁紧信号，司机尝试几次开关门（） 列车选用错M运营模式时，【DMS门模式】旋钮须选择手动开关门位。列车自动广播无效，车门与站台门无法联动（） 当设站台门时，越站列车通过站台运行速度不宜大于50km/h（） 屏蔽门（站台门）开关门控制优先级最高为（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行两次开关门实验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行三次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行两次开关门试验（） 故障站台门修复后，需对相应侧的站台门进行二次开关门试验（） 站台门开关门控制优先级从低到高依次为：站台门专用钥匙手动操作即LCB手动操作（就地级），IBP盘上的站台门开关按钮紧急操作（车站级），站台门就地控制盘（PSL）操作（站台级），站台门与信号联动控制（系统级）（）