非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式《技规》86条（）

行车设备施工、维修时，CTC控制模式应转为非常站控模式（） 遇下列情况可转为模式：调度集中设备故障,行车设备施工、维修需要时,发生危及行车安全的情况需要时（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 普铁区段，行车设备施工、维修需转为非常站控模式时，转换时机不得早于（） 调度集中设备在发生危及行车安全的情况需要时可转为非常站控模式（） 调度集中设备故障可转为非常站控模式（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇行车设备故（） 非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 《技规》（高铁）第86条规定：分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间 集控站行车设备施工、维修作业时可转为方式或车站操作方式（施工、维修计划注明转非常站控的除外）（） 集控站行车设备施工、维修作业时可转为车站调车操作方式或方式（施工、维修计划注明转非常站控的除外）（） 高速铁路施工维修需转为非常站控模式，纳入施工维修计划时，施工维修作业前不必再向列车调度员提报（） 正常情况下，各站（所）均采用规定的CTC操作方式，调度集中设备不准转为分散自律下的其他方式。行车设备施工、维修需要时，集控站可转为非常站控模式或车站操作方式，但须在施工、维修计划中注明（固定在车站登记的车站转为车站操作方式时除外）（） CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（） CTC遇（ ）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。 动车组列车按列控车载设备方式行车时，遇列控车载设备发生故障，应根据调度命令停车转为方式或隔离模式运行（） 列车调度员需要时，分散自律车站可转为非常站控模式（） 遇情况可转为非常站控模式（）