行车设备施工、维修时，CTC控制模式应转为非常站控模式（）

管内CTC区段施工和维修作业时，统一按规定转为非常站控模式（） 非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） CTC系统在信号设备控制与行车指挥方式上有分散自律控制与非常站控两种模式（） CTC非常站控模式下（）非常站控灯亮 非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式《技规》86条（） 非常站控模式转向分散制律模式应满足CTC设备正常、非常站控模式没有正在执行的按钮操作等条件（） CTC系统怎样由“非常站控”转为“分散自律”控制模式？ CTC遇情况，由调度集中分散自律控制模式转入非常站控模式（） 高铁《技规》规定当CTC设备时，应转为非常站控（） 维修作业CTC设备不准转为非常站控。施工作业CTC设备不能使用的，方可转为非常站控，纳入集团公司施工计划（） 转为非常站控，须填记《CTC控制模式转换登记簿》（） 非常站控模式转回分散自律控制模式，除满足：“CTC系统设备正常”、“非常站控模式下没有正在执行的按钮操作”这两个条件外，还必须确认允许转回分散自律控制模式表示灯亮后，操作非常站控按钮，转回分散自律控制模式，否则操作无效（） CTC遇（ ）情况，由调度集中分散自律控制模式不得转入非常站控模式。 非常站控模式转回调度集中分散自律控制模式须CTC设备正常且没有正在执行的按钮操作（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） CTC区段，转为非常站控模式的施工作业，应在（ ）中明确。 在非常站控控制模式下，CTC仍可进行的工作有（） CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式（） CTC区段分散自律模式与非常站控模式互相转换时，是否需干部上岗盯控？ 因行车设备施工、维修作业需要，集控站转为车站调车操作方式、车站操作方式或非常站控模式时，转换时机不得早于当日（配合施工、维修的作业车除外）到达前方站时间