原车采用从板座磨耗板时,螺栓与螺母须（）

转K6型侧架立柱磨耗板组装时，须采用ZT型平头折头螺栓（） C63A型敞车后从板座磨耗板剩余厚度小于时更换（） 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为mm（） 侧架立柱磨耗板补装时螺栓结构的须采用折头螺栓紧固，折头螺栓须折断，紧固力矩须达到：转K6、转K2、25吨轴重（C76）型为N.m，螺栓端头不得高于侧架立柱磨耗板表面（） 电力机车从板座磨耗量为（） 加强段修时，钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者，不得焊装磨耗板；钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板（） 从板座须组装正位，铆固后须平整密贴，新铆从板座与牵引梁间隙不大于2mm（） P63型车、进口C62B型车后从板座横裂纹与工作面的距离不大于300mm，长度大于该处截面高的（）时，须更换后从板座。 铁路货车厂修时，铸钢侧架转向架立柱磨耗板须采用ZT型平头折头螺栓紧固（） 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（） 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须（） 冲击座组成磨耗板磨耗大于（）mm时更换 摘车临修侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 加强段修时，C70型车缓冲器尼龙磨耗板、从板尼龙磨耗板裂损、严重变形时更换新品（） 货车厂修时，止挡铁与冲击座原采用拉铆钉组装的可采用螺栓连接并加装开口销，且须装用防松螺母（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于（）时焊修。 前、后从板座工作面磨耗深度大于时焊修（） 后从板座磨耗板C100A型敞车磨耗深度段修要求为不大于（） “自轮运转特种设备过轨技术检查标准”：从板、从板座、缓冲器、冲击座无；钩尾框托板及钩尾扁销螺母无移动，开口销无丢失；车钩托梁螺栓、螺母无丢失（） 脱轨自动制动装置安装座的螺栓与螺母须进行（）