使用手电筒目测检查从板座外观，从板座磨耗、腐蚀大于mm时焊修，超限时可在前从板座处焊装磨耗板；锈蚀严重时更换；从板座铆钉松动、锈蚀严重时更换（）

前、后从板座工作面磨耗深度大于（）时焊修。 前、后从板座工作面磨耗深度大于时焊修（） 电力机车从板座磨耗量为（） C100A型敞车后从板座磨耗板磨耗深度大于mm时更换，磨耗板厚度可以在10～12mm之间调整，磨耗板材质为Q345-E，尺寸为220mm×65mm（） 原车采用从板座磨耗板时,螺栓与螺母须（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时可不焊修（） 前后从板座工作面磨耗深度大于3mm时焊修，其他部位磨耗深度大于焊修后恢复原型（） 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板时，车钩支撑座磨耗板厚度为mm（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于mm时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型（） 前、后从板座除工作面，其他部位磨耗深度大于mm时焊修后恢复原型（） 新铆从板座与牵引梁间隙不大于（）mm “始发检”的检查范围和质量标准规定：从板无折断、丢失，从板座、、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失（） 更换支撑座弹簧或支撑座磨耗板调整，磨耗板厚度为2-16mm（） 从板座须组装正位，铆固后须平整密贴，新铆从板座与牵引梁间隙不大于2mm（） 前、后从板座工作面磨耗深度大于时焊修，其他部位磨耗深度大于8mm时焊修后恢复原型（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：从板无折断、丢失，从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失（） 新热铆从板座与牵引梁间隙不大于mm（） 用手电筒光线检查瞳孔时,测得其直径为5mm,可能为: 段修时调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为3～8mm，支撑座磨耗板厚度为mm（） 调换车钩托梁、支撑座金属磨耗板或非金属磨耗板厚度（车钩托梁磨耗板厚度为4～8mm，支撑座磨耗板厚度为4～16mm（）