终点站道岔故障是采用调车方式办理进折返线限速km/h（）

EUM限速km/h进终点站（） 宁溧线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进折返线（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用人工折返方式折返（） 线路的终点站或区段折返站设置折返线或折返渡线（） 终点站地面信号可以开放的调车方式办理折返的行车凭证是行调发布调车方式折返的命令及事故处理主任的动车指令（） 终点站设有折返线和设备。 线路的终点站或区段折返站不必设置折返线或折返渡线（） 采用电话闭塞法组织行车时，列车限速进终点站（） 机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（） 宁溧线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（） 折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭( )进折返线,并加强对道岔位置的确认。 ITC模式运行时，两端终点站需采用驾驶进折返线折返（） SICAS（微机联锁）设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进折返线（） 因站后折返道岔故障或信号故障时，行调发布折返站采用办理折返（） 采用电话闭塞法组织行车时，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭__进折返线（） 道岔定位与反位均不能正常使用时，折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的“发车手信号”进出折返线（） 是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) 终点站DTB折返作业程序 机场线折返站道岔故障时，车站人工办理进路，司机凭车站进出折返线（）