电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（）

ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但电客车在非折返站停站增晚__秒以上时，车站及司机要向行调报告原因（） 终点站折返作业到达司机与接车司机交接内容（） 终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站（） 正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处（） 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作 正线司机到达终点站折返作业完毕后，无需待列车动车后方可离开司机立岗处。改正（） 末班车的运营客车在非终点站进站越过“5米标”时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，并做好客服广播（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶至前方终点站（根据情况可在衔接站）退出服务（） ATO无法运行终点站清客下线的故障有电客车监控显示器故障（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 站后折返：正常情况下，客车到终点站按规定清客完毕且关好车门后，进行人工（自动）折返（） 运行中发生电客车故障或危及安全运营时，司机应立即报告行调，果断处理（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚（）秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。 终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（） 终点站或回场列车，列车整列越过停车标时，列车司机报行调，行调根据现场情况安排列车退行（） 终点站折返列车关门时，若屏蔽门与车门未联动，司机应（） 列车在终点站清客时，凭行调指令关车门（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚10秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。（） ATS系统能自动铺画列车运行图时，车站可不向行调报点，但客车在非折返站停站增晚60秒以上时，车站及司机要向行调报告原因。（）