V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处

通常V带传动的传动比应不大于（） “V”形带传动时，当大带轮基准直径20cm，小带轮基准直径10cm时，传动比为（）。 平带传动比V带传动更适合中心距（）的场合。相对V带传动，其外廓尺寸（）。 普通V带传动的传动比i一般都应大于7（） V带传动时，当大带轮基准直径为20cm，小带轮基准直径为10cm时，传动比为（）。 V带传动中，保持中心距和小带轮的直径不变，减小传动比，则小带轮的包角将()   带传动的传动比i>1时是（） 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 在V带传动设计中，一般选取传动比i≤7，imax受（ ）限制。 V带传动过载时存在打滑现象，传动比()。   V带（三角带）传动的平均传动比是准确的（） 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） V带传动作减速传动时，若主动带轮记为1，从动带轮记为2，则带的最大应力σmax等于___（） V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。() 带传动的瞬时传动比是恒定的（） V带传动不能保证精确传动比的原因是 V带传动时，小带轮的基准直径为200cm，传动比为2，则大带轮的基准直径为（）。 在i≠1的V带传动中，两带轮直径不变，中心距增大时小带轮的包角（）   V带传动在正常工作时不能保证准确的传动比是因为带在带轮上打滑（）