在常用制动时，主阀由于作用风缸管减压和副阀部的局减作用而呈制动位（）

主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减部、减速部、均衡部和（） 主阀主要是控制制动机实现充气、缓解、制动、保压作用。它由作用部、减速部、局减阀、、加速缓解阀五部分组成（） 主阀主要由充气部.作用部.均衡阀部.局减阀.减速部.紧急二段部和（） JZ-7制动机,作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的管（） 副阀初制动时起局部减压作用（） JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（） 阀主阀由作用部.减速部.局减阀.和紧急二段阀等五部分组成（） 当分配阀变向阀卡滞在作用风缸管侧时，使用自阀制动时机车不产生制动作用（） J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（） 109分配阀的主阀部是利用列车管与 _______的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 副阀局减位的通路：制动管2→局减止回阀（） JZ-7制动机副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、充气阀和副阀等组成 东风8B型内燃机车：副阀局减位施行轻微减压时，造成（ ）局部减压以保障机车可靠的产生制动作用。 109型机车分配阀的主阀部是利用列车管与__________之间的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。 制动作用时，总风缸管经作用阀给制动缸充气（） 型分配阀的主阀紧急阀装在安装面上，制动主管、加速管、制动缸管、压力风缸管等安装在中间体管座上（） 副阀呈局部减压位时，列车管的压力空气经局减止回阀到局减室（） 型控制阀的主阀由作用部、减速部、局减部、加速缓解阀、和半自动缓解阀等部分组成（） 局减阀的用途是在主阀产生局减作用时，制动管压缩空气经局减阀向局减室充气，并防止局减室压缩空气向逆流（） 轨道车制动系统中作用风缸管用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制，即自动制动阀和单独制动阀不能同时对作用阀产生动作