考虑安全因素及对受电弓滑板的磨耗，我国高速铁路一般在保证跨中导线及定位点在最大风速下均不超过距受电弓中心（）的条件下，确定跨距长度和拉出值的大小

将接触线布置成“之”字型是为了减少对受电弓滑板的磨耗（） CRH380A（）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 3号线列车受电弓安装有先进的__系统，在受电弓滑板条磨耗到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，受电弓能以大于__的速度做快速降弓运动，有效的保护了受电弓和接触网线的安全 受电弓碳条磨耗后高度小于mm滑板总高度≤mm时必须更换滑板（） CRH380A（L）受电弓碳滑板磨耗后高度应≥（）mm 受电弓一般均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、__、__等部件组成 高速铁路发生动车组受电弓损坏后，应立即组织登顶处理，减少对运输的影响（） 《高速铁路接触网运行维修规则》是基于最大长度为的受电弓弓头制定（） 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 《高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）总体技术规范》第六条对高速铁路供电安全检测监测系统（6C系统）的受电弓滑板监测装置（5C）的主要技术指标中对视频传输系统的技术要求是如何规定的？（） CRH2型动车组受电弓碳滑板磨耗后高度应（） 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于时须更换滑板（） DSA200型受电弓滑板局部磨耗深度__应打磨平滑（） 受电弓滑板碳条磨耗后高度小于5mm或滑板总高度≤22mm，必须更换滑板（） CRH2A型动车组受电弓碳滑板剩余磨耗且前后滑板高度差时需要更换碳滑板（） 高速铁路接触网运行维修规则是基于最大长度为mm的受电弓弓头制定（） 《高速铁路接触网运行维修规则》是基于最大长度为mm的受电弓弓头制定（） 试述受电弓滑板及支架检修要求？ 高速列车运行中，受电弓的取流很大，弓网离线时，必然伴随着（），从而加大滑板和导线的电磨耗，引起电磁干扰。