HXD2B型机车制动系统具有阶段制动、阶段缓解和一次缓解功能（）

HXD2B型机车制动系统在正常工况时，通过微机控制列车管和机车制动缸压力实现列车的制动控制，在出现严重故障时，将机车制动系统转换到备用制动进行列车制动控制（） HXD2B型机车每转向架设有6套单元制动器，其中为停车制动单元（） 当具有阶段缓解性能的机车制动机牵引只具有一次缓解性能的车辆时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现“自然缓解”现象（） HXD2B型机车“无人警惕装置”可通过要求RE压力下降而施加最大常用制动（） HXD2B电力机车制动柜总风塞门：水平位时制动柜总风被隔离（） HXD2B型电力机车通风系统不包括系统（） HXD2B型机车制动系统可因两个主要原因而被切换至备用模式：Eurotrol故障或BCU停用（） HXD2B型机车在机车内制动系统发生严重故障时（BCU或Eurotrol问题），制动器的控制将被切换至备用制动模块。备用制动模块（EPM）可对RE先导压力进行冗余控制（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用二压力与三压力混合形式的分配阀，具有阶段缓解作用和一次缓解作用。 HXD2B型机车自动制动控制器（大闸）有下列位置：运转位、制动位、抑制位、重联位、紧急位（） FSW型手制动机须有手柄，具有制动、阶段缓解和快速缓解功能（） 装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次（） HXD2B机车制动机自阀手把移至全制位，均衡风缸、制动管6～8秒减压（） HXD2B机车制动机自阀手把由运转位移至初制位，制动缸压力上升至（） 型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于次（） HXD2B机车制动柜上无火回送RB-MV塞门无火回送状态，处于（） HXD2B电力机车运行中某一轴被隔离，使用空电联合制动时，该轴无再生制动（） F-8型电空制动机采用（）控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能 JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能 HXD2B型机车司机制动阀电磁阀VE（GD）控制快速缓解阀VV（GD），压缩空气绕过节流孔，快速给BC充气（）