当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现“紧急制动”现象（）

J2-7型空气制动机只具有阶段缓解作用（） 型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于次（） JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性（）的性能，而且还有阶段缓解的性能 F-8型电空制动机采用（）控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能 装用F8型制动机车辆的阶段缓解试验：单车试验器置一位，当制动缸压力开始下降时快速置三位，记为阶段缓解一次。重复上述动作，直到制动缸压力缓解完毕，阶段缓解次数不小于5次（） FSW型手制动机须有手柄，具有制动、阶段缓解和快速缓解功能（） 列车制动机为一次缓解型时，牵引时应注意什么？ 二压力机构分配阀的特点是具有轻易缓解性能，列车管压力比工作风缸压力高足,制动机就可一次缓解完毕（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用二压力与三压力混合形式的分配阀，具有阶段缓解作用和一次缓解作用。 F8型分配阀具有阶段缓解和一次缓解转换的功能，当转换盖板上的箭头向上时，为阶段缓解位（） JZ－7型制动机具有一次缓解功能，能保证制动缸泄漏时自动补充（） JZ-7型机车电空制动机在操纵时，首先确认自阀上的客货转换阀处于（），使之具有阶段缓解性能 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机采用了二压力与三压力混合式的分配阀，机车具有阶段缓解作用，有具有（）缓解作用， 因为车辆制动一般为一次缓解型的，没有阶段缓解性能，偷风会使列车部分或全部缓解，减弱或失去列车制动力，极易发生冒进信号的事故（） JZ-7型空气制动机转换盖板置于一次缓解位时，一次缓解逆流止回阀与（）连通 BC016 JZ一7型空气制动机可以操纵具有（）不同缓解性能的车辆制目 HXD2B型机车分配阀缓解有两种模式：阶段缓解和一次缓解（） 使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（） 东风8B型内燃机车：分配阀一次缓解位时，（ ）至于一次缓解位，制动管一次升至定压。 FSW型人力制动机具有制动、和快速缓解功能（）