乘客按下紧急通话装置司机接通后，直接可以跟乘客进行对讲，无需按压PTT键（）

只有主控端司机室可以接通乘客紧急报警（） 司机应答乘客紧急报警后，刚接通时默认是司机对讲（） 广播控制盒用于司机对广播系统的手动控制，包括预报站、到站广播控制，紧急广播控制等。面板上配有按键用来司机与司机通话、司机与乘客紧急报警通话、司机对乘客进行口播等（） 每节车厢设置（）个乘客紧急报警器，乘客可通过按下报警按钮通告司机，并通过报警器上的（）和扬声器同司机进行通话 在紧急情况下，司机给出（）后，乘客可以通过操作紧急解锁装置打开车门（） 当同时有多个乘客紧急报警器呼入时，司机可以按下激活端司机台广播控制盒上的“紧急对讲”按键按照先到先通的原则顺序接通每个乘客报警（） 当乘客按下紧急通话按钮时，正确的说法（） 司机每次同时能与几个乘客紧急报通话（） 列车客室内应设置乘客手动报警或与司机通话的装置，紧急情况下乘客可向（ ）报警。 乘客按下紧急通话装置后，司机台广播控制盒的PC【客室对讲】按钮灯亮，并且报警声响起，HMI紧急对讲界面相应位置PECU图标显示色（） 当乘客按下乘客紧急手柄时，如果在秒内司机不按下按钮并保持3秒，将施加乘客激活的紧急制动（） 只有激活端司机按下广播控制盒上的“紧急对讲”按键，才能建立起报警乘客和司机之间的双向通话（） 当两列车重联时，4个司机室的司机能同时通话，且被激活的司机室能对客室进行广播。每节车辆设置个乘客与司机紧急通话装置（） 当乘客紧急制动激活后如果在10内司机不按下按钮并保持2秒将施加乘客激活的紧急制动（） 以南宁2号线为例，司机室广播控制机柜中的可在司机室接通紧急对讲后，对司机与乘客的对讲过程进行录音（） 每节车厢在号门左侧门立罩板上设2个乘客与司机紧急通话装置（） （）是安装在客室之中的，用于紧急情况下乘客与司机之间通话的装置 CRH1A型动车组运行中乘客紧急制动装置被启用时，司机需一直按下“撤销乘客激活的紧急制动”按钮直到停车（） 当乘客遇到紧急情况，乘客可以通过安装在客室内的乘客紧急报警器（PECU）向司机报警，并通过按钮旁的内藏式麦克风实现与司机的双向全双工通话（） 六号线列车每节车设有个紧急对讲装置，乘客可以通过该装置和司机进行对讲（）