正线运营时，单个或部分车门因故障无法关闭，合门关好旁路后需要人工限速5km/h。( )

“关门控制CLCB”空开跳闸时,车门图标无异常显示且不报任何故障。此时关门灯不亮，DDU显示车门已关好，列车无法动车，应尝试闭合“关门控制CLCB”空开，无效则合所有门关好旁路动车（） 如正线遇车门故障机械卡死无法关闭，则按步骤将车门切除即可（） 在车门或站台门故障等特殊情况下，可通过设置车门旁路或站台门旁路实现发车（） 单个车门无法关闭清客掉线，按压“门允许”按钮不能按压出“门不监控图标”时，可（） 列车在车站关门后显示单个或部分车门通讯故障、故障、障碍检测、打开重新开关无效则由司机前往切除（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到技术督导及行调同意，使用前必须清客（） 门关好旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到运转队长及行调同意，使用前必须清客（） 车门允许旁路（旋钮）作用：操作此开关，强制提供门关好指令（） 当车门在关闭过程中遇到障碍物时，车门会自动重新开启，并在3s后重新关闭，如果3次未关好门，则此门故障（） 正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障，处理正确的是（） 当车门或站台门因故无法开启时应自动进行对位隔离（） 正线多个车门同时发生无法打开/关闭故障，重新进行开关门，如故障消失则继续运营到终点站退出服务； 列车在车站关门后显示单个或部分车门通讯故障、故障、紧急解锁、打开重新开关1次无效则由司机前往切除（） 中国大学MOOC: 单个车门故障无法关闭时不需要重开门，直接到场切除 到达现场切除车门时，若车门无法关闭，切除，手动将故障车门关闭（） 所有车门关好是列车牵引的一个必要条件，当单个车门故障时，整列车的车门安全回路无法贯通，此时可用（ ）从安全联锁回路旁路单门，使得整列车的安全联锁回路贯通，从而获得牵引允许。 车门关好后（DDU上显示所有车门关闭），车门全关闭灯不亮故障可能的原因有（） 昆明地铁电客列车正线运行发生故障，司机进行故障应急处置时，操作“ATC切除”、、“门关好旁路”、“紧急牵引”、“停放缓解旁路”、“所有制动缓解旁路”6个开关必须得到行调授权（） 司机确认所有车门关好但门全关好指示灯不亮，司机应合旁路尝试小动车（） 车门旁路操作说明：在每次（）后，不需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车