在车床双顶尖上装夹加工光轴的外圆，检测发现有腰鼓形误差，应是（）引起的

在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为 车床的前后顶尖距床身导轨不等高加工外圆表面时，用零件两端顶尖孔定位将产生什么样的加工误差？ 工件在车床三爪卡盘上一次装夹车削外圆及端面，加工后检验发现端面与外圆不垂直，其可能原因是（） 车床前后顶尖的等高度误差,当用两顶尖支承工件车削外圆时,影响工件（） 通过试加工检测磨床的工作精度，磨削顶尖试件外圆的精度之一，圆度公差为MM（） 在车床上车光轴，前后顶尖刚度不足时将引起（） 在普通车床上加工光轴出现马鞍形，其原因是()。 在加工较长光轴的外圆时，用跟刀架支承。 在加工较长光轴的外圆时，用跟刀架支承（） 试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形。 试分析引起下列形状误差的主要原因：在车床上用两顶尖装夹工件车细长轴，1）工件产生腰鼓形形状误差；2）工件产生尺寸由大到小的锥形 车削细长光轴时，除用双顶尖安装外，一般还用（）做辅助支承 用两顶尖装夹磨削外圆时，属于不完全定位。 弯度通过试加工检测磨床的工作精度时，磨削顶尖间试件外圆的精度之一，圆度公差为mm（） 用两顶尖装夹磨削工件外圆时，由于（）易造成工件有圆度误差 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 在车床两顶尖间加工粗而短的光轴，因切削过程受力点位置的变化引起工件形状误差成为鞍形，车削细长轴时，容易出现鼓形的圆柱度误差（） 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 粗加工卧式车床主轴外圆表面时，为了提高零件的装夹刚度，一般采用（）方式 在普通车床上用三抓卡盘夹工件外圆车内孔，车后发现内控与外圆不同轴，其原因可能是()。