列车救援时，如停放制动施加无效，则保留来车端 ( ) B09。

列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 9号线列车每节车有个停放制动手动拉环，B09阀门在号座位底下（） 故障列车即将到达目的地“三、二、一车”距离时限速运行，不间断汇报故障列车离停车标的距离，对位停车后施加停放制动，恢复就近端A车的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 首期列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在施加/缓解停放制动（） 救援前准备时发现停放制动无法施加，则（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除个B09阀牵引封锁试验（） 列车发生故障决定救援时，在没有连挂前，故障车司机应施加停放制动，保留防溜，切除剩余车辆的所有B05（） HMI及TOD均显示列车完整性丢失，确认列车是否完整（通过列车是否施加停放制动确认），如列车分离则请求救援（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 切除B09时间最近端需秒（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 试车线切除B09进行牵引/制动试验时，只允许在试车线进行切除4个B09阀限速（） 故障列车对位停车后，恢复的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 救援列车进入正线指定折返线/存车线规定位置停稳后，故障车司机立即施加停放制动、恢复全部车B09，带好备品至连挂端司机室进行解钩，按压解钩按钮确认解钩灯灭后，使用800M手持对讲机通知救援司机离钩。改正（） 如故障列车停在长大坡道，必须确认（）施加，防止溜车，如发现有溜车迹象，立即前往客室恢复B09。 12A01列车主风缸压力低于3.5Bbar列车会施加停放制动，若处理无效申请救援（） 司机切除B09的方法：切除B09时需将塞门手柄旋转至与管路平行，直至B09无法拧动为止 。( ) 昆明地铁首期工程及支线电客列车B09切除无效，操作“所有制动缓解旁路”，限速运行至就近存车线存放（） 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）