站务员将故障门打至“”位，并在故障门处向司机显示“”信号（）

屏蔽门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时，以“”为原则处理故障（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 屏蔽门系统应急处置作业程序中，若故障门数量小于3扇时，站务员操作LCB至位，若仍无法打开，使用三角钥匙手动打开故障门，车站在确认列车出清站台后，由站务员操作LCB至“手动关”位,手（） 单道站台门故障时站务员的工作（） 站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，行调无需立即进行干预指挥（） 发生单道屏蔽门故障站务员应操作（） 站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，以“__”为原则处理故障，行调__立即进行干预指挥（） 站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，以“__”为原则处理故障，行调无需立即进行干预指挥（） 当客车车门或站台门故障时，站务员协助司机处理车门，如贴上的贴纸（） 站台门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障；行调无需立即进行干预指挥（） 端门显示开启故障，站务人员确认故障，重新开、关端门一次，若故障仍然存在，向行车值班员报告（） 站台门玻璃破裂（滑动门）时，站务员应该第一时间将LCB切换至__位（） 屏蔽门故障由站务员与司机协同处理。发生故障时，以“先通后复”为原则处理故障；行调需立即进行干预指挥（） 运营期间如发生站台门故障，可根据机电专业给出的指导意见将故障门打至隔离位（） 若站台门无法自动关闭，立即操作故障站台门至“”位，确认安全后给司机“”信号（） 列车清客完毕后，站务员应向司机显示“好了”信号。 屏蔽门个别门关不上时，故障无法排除，立即打至位（） 站台门故障操作完毕后,在故障站台门处值守,做好现场安全防护确认站台安全,向司机显示（） 站台门发生故障，站台岗处理完毕需向司机显示“__”信号 滑动门关闭后，电客车发车时未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障，若故障不能及时恢复，站务员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，保持至应急处理结束，接发后续电客车（）