气门与气门座的密封性可以可以通过实验方法或仪器进行检验（）

气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致，并改变气门间隙（） 气门工作面磨损，将破坏气门和气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙（） 柴油机气门和气门座的锥面密封性一般通过铰削和来保证（） 气门与气门座密封性的检查方法有：煤油检查法、气压表检查法和（）三种。 用渗油法检验气门与气门座密封性时，将气门和气门座清洗干净，将气缸盖放好，装上气门后，在燃烧室内倒入适量汽油若分钟不渗漏为密封良好（） 气门密封性试验常见方法有（） 气门与气门座密封性的检验方法之一是：用软铅笔在气门工作面上约每隔8mm左右画一条线，插入相配的气门导管内，用力下压，捻转气门，若所画线条均被切断为合乎要求（） 研磨气门有哪几种方法？气门的密封性怎样简单试验？ 研磨气门有哪几种方法？气门的密封性怎样简单试验 用带有气压表的专门仪器检查气门密封性的检查方法称为（） 在检查气门密封性是否良好时，可用煤油或汽油浇在气门顶面上，（）内视气门与座接触处是否有渗漏现象，如无渗漏即为合格。 当气门间隙变小时，气门不能完全坐入气门座，破坏了气缸的密封性，当间隙增大时，导致气门（），增大了冲击载荷 检查气门密封性的方法之一是（）。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 气门同气门座密封性检查的方法有：划线检查法、涂红丹油检查法（或油试法）和气压检查法三种（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 新气门座装入气缸盖后，必须进行气门与气门座互研，使其达到密封后，方可使用（） 气门是用来控制进气道和排气道的开启和关闭的，对气门的要求是能耐热和耐磨，气门与气门座的配合面密封性好，气门开启时对气流阻力小等（） 柴油机气门与气门座互研，适用于气门座密封锥面的情况（）