在车削细长轴时，为了减小工件的变形和振动，故采用较大（）的车刀进行切削，以减小径向切削分力。

车削细长轴时,由于受( )的影响,产生压杆失稳,使工件产生弯曲变形。 为什么车削细长轴时，需采用较大的主偏角？ 车削细长轴时，因为工件长，热变形伸长量大，所以一定要考虑热变形的影响． 车细长轴时为了防止工件产生振动和弯曲，应尽量减小（）力，且应选主偏角（）车刀。 车削细长轴的端面或钻孔时，为提高工件刚性，常采用（） 车削加工时，减小（）可以减小工件的表面粗糙度 车削加工时，减小可以减小工件的表面粗糙度（） 加工细长轴时,为了避免工件变形,常采用 90°偏刀 车削细长轴时，切削力中三个分力对工件的弯曲变形影响最大的是（） 车削细长轴时，要使用中心架和跟刀架来增加工件的（） 用顶尖装夹车削细长轴工件时，工艺系统的变形主要取决于（）的变形，其切削点的变形量可按（）梁计算。 在车削长度与直径比较大的细长轴时，可采用反向进给切削法 车削细长轴时,为了减小径向切削力,应减小车刀主偏角 当工件的刚性较差（如车细长轴），为减小（）主偏角应选较大值。 车削细长轴工件若不采取措施，会车出腰鼓形工件。 车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（） 车削细长轴时,由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是 车削细长轴时，由于工件刚度不足造成在工件轴向截面上的形状是（） 车削细长轴时，由于“让刀”现象，工件将变成（）形状。 在车削细长轴时为了消除和减小加工误差,采取的直接减少误差法有( )。