线路平面圆曲线半径根据车辆类型、地形条件、运行速度、环境要求等综合因素比选确定（）

运行速度小于1.5m/s时，曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。 线路的设计速度越高，则圆曲线的半径越大。 车辆段内线路曲线处最大平面曲线半径为最小曲线半径为 矿井轨道，运行速度小于3.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍 根据不同的地形条件，选择不同的转向角和曲线半径（）列车的运行条件越好 运行速度120km/h铁路车站平面最小曲线半径，中间站一般情况为1200m（） 通常在运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径应大于车辆轴距的（）倍 设计行车速度为250km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 设计行车速度为300km/h的线路竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面最小圆曲线半径有砟轨道为m，无砟轨道为m（） 根据电梯运行速度和距离情况，电梯必须在()的运行速度曲线下运行。 中国大学MOOC: 公路平面设计过程中选择圆曲线半径时，只有受地形或其它条件限制时方可采 用______________。 最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定，改建200km／h地段最小曲线半径为（） 施工列车在曲线半径在500m以下时运行速度为（）km/h。 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定？ 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定？地铁线路平面最小曲线半径如何确定 根据所经地区不同的地形条件，铁路线路可选择一定的折角和曲线半径（） 检测车或巡检车，是动态检测，检测结果与线路质量、曲线状态、车辆结构、运行速度都有关系（） 线路上的钢轨类型应与运量、运行速度和相适应（） 运营期间，列车运行速度不应超过线路允许的最高运行速度，当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按要求执行（） 车辆最高运行速度（）