在制动后的保压位，109型分配阀能实现制动力保持不变的要求（）

F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用（） 空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（） Z-7型空气制动机__用于控制分配阀主阀的制动、保压、缓解（） 109型分配阀在制动位时工作风缸通( ) 对于109型分配阀，只要制动管停止减压，其主阀部最终一定能形成保压状态（） 分配阀保压位，制动缸压力泄漏可随时得到补偿（） F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸的自动补风作用（） DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） 简述DK-l型制动机109型分配阀均衡部制动位的作用过程。 DK-1型电空制动机，空气制动阀必须在空气位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。 JZ-型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀制动、保压、缓解（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） 109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风 DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分均在位置 在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其它部分均在（）位置 109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解（） 型分配阀设有紧急制动阀可提高紧急制动制动力（） 109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向 _______充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠（）来实现的。 DK-1型制动机空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀呈（）