109型机车分配阀主要根据制动管压力变化来控制容积室的压力变化，从而控制机车的制动、保压与缓解（）

分配阀根据制动管的压力变化而动作，以控制机车的制动与缓解（） SS4G型电力机车109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ）的制动或缓解 109型分配阀受电空制动器的控制，根据列车制动管的压力增减的变化，控制（ ） 的制动或缓解。 分配阀根据制动管压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,来控制的压力 分配阀的作用是根据制动管压力的变化来控制作用阀的动作，实现机车的作用（） DK-1型制动机的分配阀的作用是根据压力变化来控制容积室（或作用管）的压力变化以实现机车的制动、缓解与保压作用。《SS7E型电力机车乘务员》 JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 109型分配阀根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向 _______充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） SS4G型电力机车109型分配阀可以通过空气制动阀的控制，直接控制（ ）内的压力变化，单独控制机车的制动或是缓解 东风8B型内燃机车：分配阀的主阀可以根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化。 分配阀是根据压力变化来控制容积室的压力变化。《SS4改型电力机车乘务员》 分配阀主阀根据制动管的压力变化，控制作用风缸的压力变化（） 109型机车分配阀（ ）位：列车制动管停止减压，分配阀处于保压位置，使制动缸压力也保持一致。 在直接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 在间接制动时，分配阀是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化 型分配阀制动缸的压力受容积室压力控制的（） 109型机车分配阀容积室的最高压力限制是靠( )完成的。 109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风 109型机车分配阀局减室容积是（）L