内燃机车JZ-7制动机小闸控制全列车的制动缓解（）

内燃机车JZ-7全制动位时制动缸压力为340-360kPa（） 内燃机车JZ-7制动机中14号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中19号管为作用风缸管（） 内燃机车JZ-7制动机中,总风缸管为3号管（） 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为（420-460）kPa（） JMY450FXVI型内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机能准确掌握减压量，并能（ ）。 东风8B型内燃机车：东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，缓解柱塞阀将总风缸管与（ ）的连通遮断。 东风8B型内燃机车：JZ-7型制动机由风源部分，制动机及其辅助装置两大部分组成。 东风8B型内燃机车：自阀是用来操纵全列车的制动和缓解的。 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机取消了（），方便了运用、维修和制造。 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa（） JZ-7空气制动机用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机自动阀手把操纵轻快方便受温度影响。 采用单元制动器的内燃机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为__mm（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机只采用了二压力形式的分配阀。 内燃机车，大闸置紧急制动位，制动缸压力为kpa（） HXN5型交流内燃机车单独制动阀手柄具有单独缓解位、运转位、全制动位（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过充位，制动管增至高于定压30-40千帕时，（ ）呈缓解后保压状态。 JZ-7型空气制动机,自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它控制机车的压力变化（）