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内燃机车JZ-7制动机中14号管为作用风缸管()

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内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机,双端操纵() 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机:自阀在取柄位,重联柱塞阀将均衡风缸管与( )通路遮断。 内燃机车JZ-7制动机全制动位时制动缸压力为300kPa() 东风8B型内燃机车:中继阀管座上有制动管、总风缸管、中均管、制动位()共五根管组成。 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa() 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时列车管压力为420kPa() JZ-7制动机,作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的管() 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机:自阀过量减压位时,均衡风缸和制动管减压量增至( )千帕。 内燃机车JZ-7制动机紧急制动位时制动缸压力为(420-460)kPa() 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa() JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6跟管子,分别为工作风缸管,()管,紧急风缸管,作用风缸管,总风缸管和制动管 JMY450FXVI型内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机,双端操纵() 按有关规定,GCY-450型内燃机车,JZ-7型制动机制动管泄漏每分钟不大于kPa() 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机能准确掌握减压量,并能( )。 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机:自阀在制动区初减压时,中继阀膜板左侧压力空气→( )→经重联柱塞阀→均衡风缸管→经调整阀→大气。 内燃机车JZ-7全制动位时制动缸压力为340-360kPa() 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机取消了(),方便了运用、维修和制造。 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机:自阀运转位时,工作风缸,降压风缸,紧急风缸内的过充压力由( )向制动管逆流。 东风8B型内燃机车:JZ-7型空气制动机:自阀过充位,初充气时( )呈充气状态,均衡风缸增压。 JZ-7型制动机自阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、 ( )、遮断阀管、单独缓解管、单独作用管共九根管。
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